这个有关收费公路私有化问题的指南可以回答私有化工作组和管理者可能提出的许多问题，并为项目专家提供有益的信息。在这些专家中，许多人都在逐步了解他们开始时所不知道的问题。 长期以来，公路运输一直是世界上占统治地位的货运和客运形式。由于大多数公路项目需要摊还期很长的投资，并且由于许多项目不能产生足够的需求以通过收取某种形式的用户费或通行费自负盈亏，因此公路部门被公共部门控制的程度大大高于其它运输活动。 但世界上所有国家的政府，包括许多非洲和南亚国家的政府，正在进行公路运营的商业化改革，以降低成本，改善用户定位，并增加具体部门的收入。 在某种背景下，对收费公路的需求似乎是存在的，但许多此类“第一代”公路特许经营权(从墨西哥到泰国)所遇到的问题都败坏了收费公路项目的名声。 人们犯了许多错误，收取通行费也显然不是所有道路的最佳解决方案。大多数可选择的方案都以提高效率(降低成本)为目标。但是，有许多方法可以使私营部门参与收费公路项目，从而减少公共部门需要对该部门的投资。认清收费公路的存在所需要的各种条件，对它们的初期成功和有效的长期管理是十分必要的。...
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2000/06/30
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政策研究报告
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WPS2387
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2010/07/01
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The long and winding path to private financing and regulation of toll roads
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Toll Road